嫌韓の森

（>>1の続き）

わずか数日で「窒息」…欠陥はノンストップ

「孫元一級潜水艦は、浮上することなく数週間の作戦行動が可能」－。海軍のこんな主張が真っ赤な嘘だったことが昨年１０月、明らかになった。
韓国ＳＢＳテレビなどによると、原因は動力を供給する燃料電池の不良にあった。

潜水艦が最も脆弱（ぜいじゃく）なのは浮上した時。
原子力潜水艦は浮上の必要がないが、ディーゼルなど通常動力の潜水艦は酸素を取り込むため、シュノーケル（空気取り入れ筒）を水面上に出せる浅深度まで浮上する必要がある。

しかし近年は、こうした大気に依存せず、長期の潜行を可能にする非大気依存推進（ＡＩＰ）という技術が主流だ。中でも燃料電池を用いたＡＩＰは水素と酸素から電気を生み出すもので、民間でもクリーンエネルギーとして注目されている。

韓国の潜水艦もＡＩＰを採用した。しかし連続潜行期間は、軍が主張する「数週間」をはるかに下回る「数日」だった。燃料電池が欠陥品だったのが原因だ。
しかも３隻の燃料電池は軍に納入前から９３回も故障し、納入後も１０２回停止していたことが国政監査で明らかになった。

まさに泥縄…「連続潜行は数週間」なのに「試運転２４時間」で誤魔化し納入

これを受け、納入を担当する防衛事業庁は「２４時間の試運転を行った上で海軍に納入する」と宣言。昨年１１月末、４番艦「金佐鎮」の引き渡し前テストで実施した。
しかし、こうした形式的な対応には批判もあり、韓国のネットユーザーからは「数週間潜れるといいながら、テストがたった２４時間とはどういうことか」との声が上がった。

ところが政府は、トラブルが続出し解決策が示されず、しかも批判が起きている中で、さらに大型の潜水艦建造計画に着手した。

大型艦建造でトラブルも２倍？

新型潜水艦は３５００トン級で、水中から巡行ミサイルが発射できる仕様。
北朝鮮が弾道弾発射可能な新型の潜水艦の配備を始めた－との情報から対抗措置としたもので、今月に鉄板の切り始めを実施した。
しかし１８００トン級の孫元一も満足に建艦できないのに、２倍の大きさの艦ではトラブルも２倍になりかねない。国民からはそんな危惧も出ている。

一方、海軍は２月１日付で潜水艦司令部を創設することを決定した。ところが潜水艦を巡っては別の問題も存在する。海軍軍人が潜水艦に乗りたがらないのだ。

冷戦時代、レーダーとミサイルが万能とされたころは、空軍戦力に比べ海軍は軽視された。特に水上艦は「池のアヒル」と揶揄（やゆ）され、イージス艦が登場するまで水上艦艇は肩身が狭かった。
しかし一方で、レーダーで探知されない潜水艦の価値は向上。いまも潜水艦乗りは海軍のエリートなのだが、マイナス面もある。

トドメは「乗り手いない」

潜水艦は一般的に艦内が狭く、真水の使用も制限され、水上艦のように風呂があるわけでもない。空気を出せば泡で居所がばれるため、換気も論外。脱臭装置はあるものの、トイレの臭いや生活臭はつきものだ。

各国海軍軍人は潜水艦の任務の重要性をよく承知し、さらにエリートと認知されているため、潜水艦乗組員への志願も十分あるが、韓国では任務を嫌う軍人が多い。

韓国の電子メディア「ネイバーニュース」は、海軍の「潜水艦副士官の志願状況」という資料をもとに志願率の低下を解説。
副士官の潜水艦勤務志願率は０７年には６７％だったが、１３年には３６・９％という深刻な水準まで落ちたと報じた。
しかも現状の勤務者のうち２～３割は劣悪な環境に耐えきれず、転出を希望しているという。

現場のベテランになるべき副士官が定着しないのでは、練度の向上は至難の業だ。
乗り手がいない上、トラブル満載の潜水艦。
韓国の実情は深刻だ。

（おわり）

>>1
＞韓国では任務を嫌う軍人が多い

軍人も不良品ｗ

>>6
ウンコで顔を洗って出直すニダ

>>6
基本徴兵制だから、給与が高くできないのだろう
志願制なら職業軍人として各種手当てをつけられるが、人数が多い徴兵制だと人件費押さえないとすぐつぶれてしまう

>>180
士官はいくら何でも志願兵だろ…

>>181
旧ソ連軍には乗組員全員士官って潜水艦があったような…

>>1
× 潜水艦
○ 潜水棺

>>72
韓国だったら
「潜水姦」
の可能性も

>>5
プールもないのにそんな無茶いうニカ！？(笑)

>>9
愛国心を確認すべく泳いで独島に向かって往復してもらうニダ

>>266
いけす船w

>>12
まず韓国製という時点で怖すぎる。

>>37
そんな潜水艦の黎明期の事故と一緒にされても…

>>37
そこを馬鹿にしてるんじゃない
段取りを踏ますに一気にトップを目指してる馬鹿さ加減を馬鹿にしているのよん

>>37
日本はその黎明期の事故で乗組員14人が全員亡くなるという事故があった。そのとき
みな最期まで持ち場を離れず、修理に尽力したまま亡くなっていたということが世界的
に評判になったけど…

>>61
全員死亡したのか。
なら
みな最期まで持ち場を離れず、修理に尽力した事実はどこから？

>>139
引き上げたから航海日誌に書いて有ったんだろ。

船長が最初に逃げる様な土人国には無用の物だが。

>>139
知らんのかね？
事故後 潜水艦を引き上げたんだよ

そうしたら中の水兵は自分の持ち場で静かに死んでた

普通諸外国の同類の事故だと 出入口ハッチに殺到してハッチ近くにおりかさなるように死んでるのに

>>139
世界中のサブマリナーが最初に習うお話だよ
テョンは除くがなｗ

>>62
昔のポルシェターボみたくて、ちょっとだけカッコいいかもｗ

>>69
・狭い
・臭い
・外に出れない
・て言うか景色も見れない
・いつも同じメンツと一緒
・そんな生活を数週間
・当然ケータイの電波も届かない

多少給料がいいくらいじゃしたくないと言うか、理屈を超えた国防へのプロ意識が
無いとできないお仕事だなあとは思う

>>71
プロ意識があっても無理みたいだよ。
長期任務が終わり、外に出た時に「爽快」な気分になる人は潜水艦乗りになれないと
潜水艦の艦長が言ってたとか。

>>75
軸力計算が出来ないんだろw

>>83
北は両班階級出が多いんで、南に比べると人材の質は高い