嫌韓の森

業界によると、現在まで製作された「スリオン」は２４機。
防衛事業庁は２０２０年までに計２４０機の「スリオン」を生産する予定だ。
最近締結された２次契約６６機を含めると、残余機数は１５０機にのぼる。

今まで「スリオン」に供給された動力伝達装置はすべてエアバスヘリコプターが納品したものだ。匿名を求めた業界関係者は「スリオンの動力伝達装置は１機当たり２１億ウォン」とし、「国産化の失敗で計５０００億ウォンにのぼる資金をエアバスヘリコプターに支払うことになる」と話した。

国産化失敗の原因について、韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）は監査院の調査が進行中という理由で立場表明を拒否した。しかし技術移転契約の当事者、エアバスヘリコプターとＳ＆Ｔ重工業は激しく対立している。
Ｓ＆Ｔ重工業は「初期契約段階からスリオンの国産化は不可能だった」と主張した。動力伝達装置に必要な４５０個余りの部品のうち「国産化」対象は当初３０％（１３４個）にすぎなかったということだ。

契約構造も複雑だ。
エアバスヘリコプターがＳ＆Ｔ重工業に技術移転すれば、Ｓ＆Ｔ重工業が動力伝達装置部品を開発してエアバスヘリコプターに納品し、エアバスヘリコプターがまたＫＡＩに納品する形だ。Ｓ＆Ｔ重工業は「正常な契約なら我々がＫＡＩに直接納品するべき」と話した。
監査院は複雑な納品構造が生じた原因に対する調査もしている。

Ｓ＆Ｔ重工業側はエアバスヘリコプターの故意的な技術移転遅延を疑っている。
会社関係者は「公文書を送って回答を受けるのに１年以上かかり、設計図面が随時変化したり、以前になかった品質認証手続きが生じ、開発期間が延びるしかなかった」と述べた。

さらに今まで開発が完了した部品は８０個余りだが、うち１８個は監査院の調査が始まりながらエアバスヘリコプターが一斉に開発完了を承認したという説明だ。
さらに開発された部品までも納品できずにいる。Ｓ＆Ｔ重工業は「エアバスヘリコプターから『当初契約した１３４個の部品を１００％開発完了しなければ一つの部品も受けることはできない』と話しているため」と明らかにした。Ｓ＆Ｔ重工業とエアバスヘリコプターの間の契約書には、部品供給のための量産基準は含まれていない状態だ。

「スリオン」核心部品の国産化失敗による違約金も攻防の対象となっている。
監査院は今回の件を「国庫支援された事業の契約不履行」と見なし、最大１０００万ユーロ（約１３６億ウォン）の違約金を検討している。
これに対しＳ＆Ｔ重工業は「エアバスヘリコプター側が違約金として約１００億ウォンを出さなければいけないという話を聞いた」とし「もし監査院がＫＡＩに違約金を科す場合、エアバスヘリコプターを通じて結局は我々が違約金を支払わなければいけない構造であり、納得しがたい」と訴えた。

これに対しエアバスヘリコプター側は「技術移転を含めて契約をすべて誠実に履行してきた」という立場を明らかにした。
シンガポール支社を通じて中央日報が送った質問書に対するメールでの回答でだ。

エアバスヘリコプターは「スリオン」国産化失敗の原因を尋ねる質問に対し、「本件を含む国防関連問題については、監査院の監査が包括的に進行中だと聞いている」とし「したがって具体的な回答をするのは適切でない」と答えた。
続いて「エアバスヘリコプターは監査院など韓国関係機関の調査に必要なすべての協力をしていて、今後もそうする」と伝えた。

ソース：中央日報　2014年12月15日09時10分
http://japanese.joins.com/article/998/193998.html?servcode=300§code=300
http://japanese.joins.com/article/999/193999.html?servcode=300§code=300

パクれませんでした

ほんと、基礎技術を持っていない国だなwww

部品を組み立てただけﾆﾀﾞ

日本以外からはパクリできず
すべて失敗
どんだけ能力が低いんだ
朝鮮人は

違約金を 支払う方になるか 支払われる方になるか、また詭弁がさく裂しますな。

そして 「払う金がないから、訴訟されても困る」 という明後日なコメントが出てくるまで予想済み

ヘリすら自前で作れんのにロケットとか笑かす

基礎的な工業水準がちがいすぎるんだろうな
戦車のパワーパック、潜水艦、今度は、ヘリか

初歩的な質問だけど、日本ならできるの？

何もできない無能な国。

技術を盗めないとこうなっちゃうんだｗ

作る気はまったくないと思う。
計画を立て、予算を投入し、一部の人間が金をポケットに入れて終了。

それが韓国の実態であり、問題でしょう。
そしてバレそうになると反日、踊らされてる国民はバカｗ

擦り寄る技術は、世界一なのにな

国産とは言わない気が…

パクるっていうか、真正面から技術移転してやるって契約してもらっといて造れないって

韓国では珍しくないことだが、あまり頻繁なので少し調べると、
武器や技術を外国から購入する際にまずはリベートをたっぷりとるやつが横行していること
武器や技術を導入しても維持管理する能力が低いこと、自国製部品は手抜きだらけで故障続き
いざ戦いとなると逃げ出す兵隊・・・

だいたい完全国産化できたものなんて何かあるのかよｗ

図面と資料だけ貰っても理解できないんじゃねえか
日本からのパクリの高度なものは、日本の技術者が韓国に行き
日本人が作ったものだかんな。

韓国の「国産」はこんなのばっか・・・

何の成果も得られなかった！！インドネシアが韓国型戦闘機事業を非難 ！！

インドネシアが韓国型戦闘機開発のKFX事業を非難に出ました。

パートナーとして 80億ウォン以上の金を注ぎ込んだのに何の成果も収めることができなかったと主張しました。

KFX事業は韓国とインドネシアが合作して米F-16の性能以上の戦闘機を開発する
事業です。

ところがインドネシアの有力時事誌テンポがポス・フタバラット国防部
事務総長をインタビューして、KFXが‘実の無い事業’であると指摘しました。

インドネシアは2011年から専門家60人を韓国に派遣して750万ドル、私たちの金で
約85億ウォンを投入しました。

しかしKFX事業が2014年9月まで延期されて、2年半の努力が水の泡になったと
主張しました。

さらに韓国がKFX延期の事実を随時通報せず、事業を継続する保障も無いのです！！

４機導入した早期警報統制機「ピースアイ」、部品が無くて３機は地上で遊んでいる状態

空軍が領空監視のために2兆ウォンを投じて昨年、早期警報機 ピースアイ 4機を実戦 配置しました。
ところが部品が無くて3機が事実上、地上にあるといいます。
半径500キロの中にある航空機、千機余りを同時に監視できる早期警報機ピースアイです。
特に地上レーダーに捕えられない北朝鮮の低空進入用軽飛行機AN-2を捉えることができ 神の目 と評価されています。
空軍は8時間ずつ3交代運用で24時間領空を監視するとして昨年10 月、4機を実戦配置しました。合計2兆ウォンが投入されました。

ところがわずか1年で3機が事実上の運用中断状態に陥りました。
理由は部品がないため。500億ウォンを投じて3年分の部品を買い入れましたが、エンジン用核心部品などが欠けている上、 追加注文に長くて何カ月かかかるためです。

パクろうと思って分解して直せなくなったから

壊れたニダって修理依頼した話し合ったよね？ｗｗｗ

全体の３０％しか教える気は無いって「契約」じゃないか。

なんちゃって機動ヘリか

とにかく安く済ませようとするのが間違いのもと。
民生用にろくな技術が無い中国もロシアも軍事関係（だけ）には金かけてるぞ

日本で言う国産と韓国のそれとは意味が違うんだな
図面書いてもらってその通りに作るだけのを日本では国産とは言わない

日本からの援助、パクリがないと本当に駄目な国なんだな

エアバス可哀そう。　　韓国を普通の国と勘違いしたんだろうな。

毎年自爆でなんぼ国家予算を無駄にしとるのよ

国産化なぞ考えず外国から購入すればよいと思うけど、もしかして韓国に
ヘリコプターを売ってくれる国がないが故に自国で作らなければならないのかしら？

できると思って技術移転契約を結んだ、
できなくて、アレ見せろ、コレ教えろって一から十まで聞いてくる。
いい加減、お前らの能力が足りないんだってこと気付け！

とエアバスヘリコプターが言っています。

国産ヘリコプター→エアバス製
国産超音速練習機→ロッキード製
国産次世代戦車→ＭＴＵ製

核心技術は全部他国のもので国産なんて何一つないのが正解
なおドイツやイギリスから技術盗んで建造しようとしてた国産原子力潜水艦計画は
既に頓挫して国産通常動力潜水艦計画になった模様

盗みを失敗したようです。南朝鮮w

何が失敗だ！

だったら　おまえらには核心技術を移転できるとでも言うのか？
自分が出来ないクセに韓国馬鹿にするんじゃねえ

そもそも韓国人の契約に対するいい加減さが原因だよ。
韓国内の裁判で勝てても国際法廷では絶対負ける。

技術力がないのに無理したからこうなる。
あと内輪でもめ過ぎ。損失が大きすぎてエアバスの技術妨害にしてちょろまかそうとみえみえ

パクることだけに執着する民族にふさわしい、半島ではよくある結末